Схандонг Хуаки Аутомотиве Тецхнологи Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача полуприколица за цистерне од угљеничног челика у Кини. Ако намеравате да продајете на велико елегантну полуприколицу за цистерне од угљеничног челика направљену у Кини, добродошли да добијете бесплатан узорак из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.
Полуприколица цистерна са три{0}}осовине од угљеничног челика{1}} је класификована као возило за превоз опасних хемикалија; састоји се од каросерије резервоара од угљеничног челика, оквира шасије, три-осовинског склопа, система вешања, кочионог система и разних сигурносних додатака. Тело резервоара је произведено коришћењем потпуно аутоматизованог заваривања, испитивања хидрауличког притиска и процеса премазивања против корозије. Унутрашњост, опремљена је преградама за пренапоне, док споља има безбедносне системе-укључујући европске-поклопце за шахтове, вентиле за хитне случајеве и јединице за рекуперацију паре-дизајниране посебно за-транспорт рафинисаних горива и индустријских уља великих размера. Штавише, од возила се захтева да буде у складу са националним стандардима као што је ГБ 18564, као и важећим прописима који регулишу транспорт опасних хемикалија.
Полуприколица са три{0}осовине од угљеничног челика{1}}Кључне карактеристике
1. Робусна структура, поуздана носивост-носивост
Тело резервоара је направљено од угљеничног челика К235Б/К345Р дебљине 4,5–6 мм, са завршним поклопцима од 6–8 мм; овај дизајн обезбеђује високу структурну чврстоћу, отпорност на ударце и отпорност на деформације.
Са унутрашњим дизајном са више-преграда (2–6 преграда), возило омогућава истовремени транспорт различитих нафтних деривата; унутрашње преграде минимизирају продор течности, чиме се повећава стабилност вожње.
Шасија са три{0}}осовине обезбеђује уједначену расподелу осовинског оптерећења (13 тона по осовини), подржавајући стандардну носивост од 30–34 тоне и чини је погодном за употребу на аутопутевима, националним аутопутевима и сложеним условима на путевима.
2. Исплатив-исплатив и брз повраћај инвестиције
Ниска набавна цена: Отприлике 30–40% јефтиније од танкера од алуминијумске легуре, што значајно смањује финансијски терет почетне инвестиције.
Универзалне компоненте: Осовине, кочиони системи, гуме и други делови су заменљиви са онима код стандардних теретних полу{0}}приколица, обезбеђујући приступ широкој мрежи сервисних центара и одржавајући ниске трошкове одржавања.
3. Безбедност и усклађеност са прописима (Стандард за транспорт опасних хемикалија)
Стандардне карактеристике обухватају АБС, вентиле за{0}}затварање у нужди (доњи вентили), шахтове за европски-стандард, системе за рекуперацију паре, електростатичко уземљење, одводнике пламена и ЛЕД светла упозорења.
Тело резервоара се подвргава ригорозном троструком-процесу провере-укључујући хидростатичке тестове, тестове херметичности и цурења-а сви заварени шавови пролазе 100% не{4}}тестирање како би се обезбедила максимална заштита од цурења и експлозије.
4. Недостаци (напомене)
Велика тежина празног возила: Тежи од танкера од алуминијумске легуре за 3–5 тона, што резултира нешто нижим стандардним носивим капацитетом и незнатно већом потрошњом горива.
Осетљивост на корозију: Угљенични челик је осетљив на киселе и алкалне супстанце; стога, захтева периодично фарбање против-корозије (поновно премазивање-на сваких 3–5 година) да би се спречило стварање рђе и потенцијално цурење.
Краћи радни век: обично траје 8-12 година под нормалним радним условима (у поређењу са 15-20 година за танкере од алуминијумске легуре).
Popularne oznake: Полуприколица за цистерне од угљеничног челика, Кина, произвођачи, добављачи, фабрика полуприколица од угљеничног челика
